國內玻璃大王曹德旺，被視為企業家中的民族嵴梁。

　　在日本，同樣也有一家被視為“日本玻璃大王”的企業——旭硝子。這家成立于1907年的企業，其創始人巖崎俊彌是三菱集團創始人巖崎彌太郎的侄子。在日語中，“旭硝子”的意思就是玻璃。

　　2018年7月1日，旭硝子正式宣布更名為AGC株式會社，意味著AGC業務的更加多元化。

　　AGC也是目前數一數二的汽車玻璃制造商。

　　未來，汽車玻璃的作用不再僅僅是擋風遮雨，而會變成科技感滿滿的座艙第三屏。

　　像蘋果公司就在2020年公布了一件AR HUD的專利：光場平視顯示器（light-field head up display），可在擋風玻璃上向駕駛員投射信息。

　　蘋果專利

　　而車載抬頭HUD（Head Up Display），起初是航空器上的飛行輔助器，使得飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要飛行信息，降低低頭看儀表的頻率，避免注意力中斷而喪失對飛機狀態的掌控。

　　HUD在汽車上的使用也是同樣目的，1988年通用汽車推出了搭載HUD的量產車型。HUD避免駕駛員低頭觀察儀表，忽視對車輛行駛過程中突發事件的判斷，降低事故發生概率。

　　HUD又可以分為C-HUD（Combiner HUD）、W-HUD（WinDShield HUD）以及新的AR-HUD三種。目前對第三種的創新和專利在逐漸增多。

　　早期的一些HUD，及后裝市場的都自帶小型屏幕，如下測右圖。

重影

　　這種種情況下，擋風玻璃的作用非常有限，未來趨勢來看，全部的擋風玻璃當作“第三屏”或成為趨勢。

　　除了聚焦在投射方法上的創新之外，實際上，很少有人關注到對投射所用的擋風玻璃要求其實也非常高。

　　如果設計不好，就會出現重影的現象。

　　重影

　　AGC早在十多年前就開始在布局相關HUD玻璃的專利，其中有一件申請于2006年的專利ZL201410090248.1，涉及“車輛的層壓玻璃”。根據說明書記載，其所解決的技術問題，就是當時HUD存在的重影問題，也就是擋風玻璃在汽車內側的表面上反射形成的圖像和通過擋風玻璃在汽車外側的表面上反射形成的復顯圖像相互發生位移。

　　AGC目前這件專利正在國內專利局接受無效挑戰，也就意味著AGC很有可能在國內對HUD市場展開了專利卡位，試圖利用專利優勢，排除競爭對手，搶先占領汽車的座艙的“第三屏”。

　　可以看到，目前圍繞汽車的專利糾紛逐漸增多，從無線通信、到芯片、到音視頻、到LED車燈，甚至到現在的玻璃。

　　當汽車被越來越多的科技所武裝起來后，專利許可行業末了的一只“大肥羊”就養成了。

　　文章來源：新玻網